一級整備士の診療所

最近あった故障事例やこれから一級自動車整備士を目指す人の為の記事を中心に書いています。

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一級整備士合格への道1 学科試験 勉強方法

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どうもこんにちは。今回は仕事をしながら一級整備士を取得した経験を生かしてこれから一級自動車整備士を目指す人に向けて勉強方法をまとめてみました。

 

目次

1、過去問を解く

まず問題に触れてみるのが良いと思います。最初はわからなくてあたりまえです。

とりあえず問題を解いてみて現状の自分自身の力量を知り今後へ生かします。

理解できなかった問題はそのままにせず解説や教科書を使って理解しましょう。

私自身一級の勉強はまず教科書を読むことからはじめたのですがガソリンエンジンの最初の法のサーキットテスタ、オシロスコープのページを読みすぐに挫折した記憶があります笑

過去問を解くことである程度出題の傾向もわかったりするので教科書なんかも読みやすくなります。

 

2、教科書を読む

一級整備士は二級、三級と違って過去問から同じ問題が出題される率が極端に低いです。これは出題範囲がとても広く未だに問題になりそうな項目がたくさんあったり、ある程度合格率を下げる為でもあると予想されます。

なので教科書は絶対一通り読んでなおかつ問題が出そうな箇所は熟読をしたほうが良いと思います。

理想は全ての教科書を読み倒し、暗記しどこにどんな項目のっているかを細部まで把握するの良いですが、現実問題分厚い教科書を何冊も暗記できるのは難しいと思います。仕事をしていたら尚更です。私自身は全部読んでいる時間的余裕はなかったのである程度範囲を絞って読んでいました。(読む範囲はあとで記事にするかも)

3、暗記する 

どんな試験にも言えることですが構造を理解したり計算問題が解けたりしただけでは試験には受かりません。暗記がとても重要になります。

まぁ教科書をすべて暗記できたらそれはそれで良いのでしょうが簡単にできるものではないので要点を絞って暗記をしましょう。(異音の振動周波数、危険物の指定数量などの種類が多く完全に暗記いていないとごちゃごちゃになる)

4、実際に私がやった勉強方法

1、過去問の問題集を使い単元ごとの問題を1問ずつ解き理解できていない項目を教科書を読み理解をした。単元ごとで問題を解くことにより類似問題が出てきて問題のパターンを把握できたりもするので〇。

2、過去問を通してやってみて点数をつけて自分の実力、理解度をしる、単元ごとに理解したと思っていても通してやってみると完全に理解していないことがわかったりする。

3、問題を一通りやったら教科書を全部ざっと読み、過去問であまりふれられていないページなどを把握する。自分が出題者の立場ならばこの辺も問題としてだしてきそうだぁという目線を持ちそういうところを読み倒す。

4、各所ひたすら暗記。私は暗記が得意ではないので、スマホの単語帳のアプリに覚えられていない項目を入力し暇さえあればずっと眺めていました。

5、まとめ

以上が学科試験の勉強方法をまとめたものになります。学生さん向けというよりは仕事をしながら勉強をする人向けの記事によってしまいましたが参考にしていただければ幸いです。

 

学科試験が合格しましたら次は口述試験です。口述試験の内容もまとめてありますのでもしよろしければご覧ください。

 

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簡単に燃費が伸ばせて、ガソリン代が節約できる運転方法(トヨタハイブリット車)

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トヨタハイブリッドカーは、運転方法によってさらに燃費がよくなることをご存知でしょうか?

今回はこの燃費が良くなる走り方(エコドライブアドバイス)を説明していきたいと思います。

 

目次

 ハイブリットで燃費を伸ばすには?

 

ハイブリット車はガソリンエンジンと電気モーターを併用することによって車が動きます。なので電気モーターを使用して車を走行する際はガソリンは全く使いません。よって電気モーターで走行する時間を増やせば燃費が大きく向上します。

 

予備知識としてエンジンが始動する時

  • エンジン冷間時(エンジンを温める為)
  • エアコン稼働時(車内を冷やす為)
  • 電気モーター充電不足時(エンジンの力で電気モーターを充電します)
  • 出力不足時(エンジンと電気モーターのダブルで走行性を確保します)

 

あとは車についているコンピューターが必要と判断した時にエンジンをかけたりします。

真冬や真夏に燃費が悪くなった!!といわれる方がいらっしゃいますがエンジンを温める為であったり、社内を冷やすために多くエンジンをかける必要があるので異常ではありません。

 

上記を踏まえて燃費の良くなる走り方について説明します。

 

 

燃費を良くする乗り方

 

1、発進時

 

最初はクリープで走行。のちゆっくりアクセルを踏み20キロくらいまで加速します。

2、加速時

 

①ゆっくりではなく目標車速までメリハリのあるアクセル操作でしっかり加速をします。

ゆっくり加速するよりしっかり加速した方が結果的に燃費がよくなります。

しっかり加速と言ってもエコメーターのPWRにはいかないように注意しましょう。

②目標加速まで達したらいったんアクセルを戻してその後アクセルをゆっくり踏みエコメーターの真ん中のECOよりも下をキープするようにアクセル操作します。そうすることにより電気モーターに容量があればずっとEV走行(電気モーターのみで走行)で走行することができます。 (充電状態にもよります)

 

3、減速時

車間距離を保ち道路状況をよく把握し、アクセルを早めに戻しましょう。

そしてブレーキを早めに長く効率よく踏みましょう。

ハイブリット車はブレーキング操作時にモーターへ充電がされる仕組みになっています。

なので早めに長くブレーキを踏むことによりより多くモーターへ電気が充電されます。充電量が増えることにより結果EV走行ができる時間が伸びます。

 

乗り方以外に燃費を良くする方法

  • タイヤの空気圧調整
  • 定期的なエンジンオイル交換
  • ecoモードの設定(走行モード)
  • 冷房の適切な温度設定など

まとめ

 

以上が燃費を伸ばせて、ガソリン代を節約する方法でした。ハイブリット車に乗られている方は是非試してみてください。

メーター内に瞬間燃費など見ることができますので乗りながら燃費が良くなったと実感できるはずです。整備士の為のマニアックな記事だけでなくこのようなお得な記事もかいていけたらと思っています。

 

 

 

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国が乗用車の衝突被害軽減ブレーキを認定!!

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目次

 



概要

平成31年4月23日、乗用車に搭載され

た衝突被害軽減ブレーキが一定の性能を

有していることを国が認定した結果を公表しました。これは、自動車メ

ーカー等が衝突被害軽減ブレーキの普及促進のための広報活動等

に活用できるようにする為だそうです。

 

 

 国土交通省では、高齢運転者による交通事故を防止するために設置された「安全運転サポート車」の普及啓発に関する関係省庁副大臣等会議における中間取りまとめを踏まえ、自動車メーカー等の求めに応じ、乗用車の衝突被害軽減ブレーキが一定の性能を有していることを国が認定する制度を平成30年3月に創設しました。
 今般、平成30年中に申請のあった自動車について認定審査が終了しましたので、その結果を発表いたします。今回は下記1.のとおり国内メーカー8社から申請のあった152の型式について性能認定を行いました
 また、今回の発表にあわせて、下記2.のとおり自動車メーカー等が衝突被害軽減ブレーキの普及促進のための広報活動等において活用できるロゴマークを作成いたしました。
国土交通省としては、今回の結果も活用しつつ、官民連携による衝突被害軽減ブレーキの普及促進の取組みの一層の推進を図って参ります。

 出典

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000301.html

                                   

具体的な内容

・認定の要件:以下の1~3の要件を満たすこと。

  1. 静止している前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しない又は衝突時の速度が20km/h以下となること。
  2. 20km/hで走行する前方車両に対して50km/hで接近した際に、衝突しないこと。
  3. 1及び2において、衝突被害軽減ブレーキが作動する少なくとも0.8秒前に、運転者に衝突回避操作を促すための警報が作動すること。

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以上の3点の条件を満たし自動車メーカー等申請があったものが認定されるそうです。

 

 

認定を受けた自動車

 今回8社152型式の自動車が認定されたそうです。

メーカーはスズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ、ニッサン、ホンダ、マツダ、ミツビシ

 

車種は多いのでリンクを国土交通省のリンクを張っておきますのでご確認ください。

ロゴマーク

衝突被害軽減ブレーキ及びその認定制度に対する認知度及び関心を高めることを目的としています。
自動車メーカー等においても認定を受けた自動車の情報とともに衝突被害軽減ブレーキの普及促進のための広報活動等に活用することができます。

 

 

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※AEBSは衝突被害軽減ブレーキの英名であるAdvanced Emergency Braking Systemの略称だそうです。

 

まとめ

 

最近もニュースでアクセルとブレーキを踏み間違えた。などの事故のニュースが絶えない中、国も一定の基準をつくり認定制度をつくることで少しでも事故が減れば良いなぁと思います。今後も認定車両が増えるだろうしさらに復旧を願っています。

ただ世間では自動ブレーキという言われ方もしていていつでも止まると勘違いをされいる方もいらっしゃいますが条件次第では作動もしませんしあくまで衝突被害軽減ブレーキなのでそちらも理解したうえで安全運転をしてくださいね^^。

 

 

※画像等は国土交通省HPより引用しております

 

 

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故障事例 ノアヴォクシー AZR60 P1653(SCV VSV系統)

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目次

 車両

ノア

AZR60

初年度平成13年

 

ご用命(症状)

エンジンチェックランプ点灯

アイドリング不調

 

現象確認

チェックランプ(P1653 SCV VSV系統)

アイドリングが時々震える

 

点検、診断

チェックランプから修理書を確認しSCV系統の断線、短絡が故障コードの検出条件とのこと。

他の故障コードの検出がなくこの故障系統の単体の不具合と仮定し、考えられるのはSCV本体、配線、エンジンコントロールコンピュータ。

 

故障コードを一旦消去し再度現象を確認するとすぐにはチェックランプはつかず、しばらくアイドリング状態にしていると点灯することを確認。(配線の完全な断線、短絡はしていないと予想)

 

とりあえずSCV本体の単体点検からしてみることに・・

 

修理書によれば端子間の抵抗を測定し基準値が33~39Ωとのこと。

 

実際に点検をすると・・8MΩ !!

 

内部での接触抵抗大ですね。

 

SCV本体の部品の交換をし無事正常復帰しました。

 

 

 

まとめ

トヨタの部品店に確認をしたところ部品の品番がかわっているそうなのでおそらく対策品に代わっているのかなぁと予想します(どのように変わっているかは部品店でも把握していないので。)まぁ無事なおってよかったです♪

昨今の法律改正でエンジンチェックランプが点灯すると車検に適合しなくなりました。

だからという訳ではないですが故障事例をブログをあげていきたいと思いますのでもしよろしければ覗いていってください^^

 

 

 

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国家一級自動車整備士 口述試験合格への手引き3(問2整備説明)

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目次

 

今回は問2の整備説明を解説していきたいと思います。

問1同様、内容と概要は過去記事に記載してありますのでもしよろしければどうぞ♪

 

www.kuruma1001.com

 

 

思考時間にやるべきこと

・問題を読む

 

できれば蛍光ペンなどで読んだところをラインで引いて確実に読んでいるかをチェックしながら読む(私はそうしていました)もしくは読むにあたって重要なところをにラインを引いておく。

時間がない+緊張するので普段簡単に読める文章が勘違い、読み飛ばしが生まれる可能性を考慮しラインを引きミスを減らしましょう。

 

・問題用紙にメモを書き込む

 

基本的に問2は記録簿を用いて説明をします。なのでご用命の内容や説明する順番など記録簿に書いていない項目を自分なりに分かるようにメモするようにしましょう。具体的には・・

・加速が悪い、左リヤドアの集中ドアロックが聞かない(故障のご用命)

・説明の順番(修理の結果→交換した項目→調整、測定のある項目)を1、2、3のように数字で説明する順番をメモする

・調整、測定の数値のある項目に線を引き基準値などをメモする(基準値co1%以下、HC300PPM以下など)

交換部品はお客様の依頼なの了承を得て交換したのか(説明の過程で、交換部品の説明をするときに○○様のご依頼により××をお取替え致しました。と説明できるように)

・試験官からの設問の答えを考えメモする

間違えても減点にはならないので仮に分からなくても気を落とさないで問題にのぞもう。

 

 

整備説明

試験時間が5分しかありません。なので普段のようにお客様に対する接し方で説明をするとまず試験時間内に終わりません。

時間配分を考えて説明できるようにしましょう。

 

注意すべき点

お客様に対する話し方を(敬語)

試験官をお客様にみたてての試験なのでタメ口ではなくきちんとした敬語で説明を行うようにしましょう。

 

 

略称を使わない

パーキング→パーキングブレーキレバー

プラグ→スパークプラグ

エアクリ→エアクリーナーエレメントなど

 

単位を正確に言う

200KP→ニヒャクキロパスカル

CO0.1%→シーオーレイテンイチパーセント

5.5mm→ゴーテンゴミリメートル

4.5L→ヨンテンゴリッターなど

基準値の~という

パーキングブレーキレバーの引きしろを7ノッチから基準値の4ノッチに調整を行いました。など

説明する順番

問題文に説明する順番が記載されているので順番通りに説明をしましょう。

1、修理内容の確認結果について(記録簿右上)

2、交換した項目(記録簿右下)

3、調整、測定の数値がある項目

 試験の都合上の留意する点

近年の問題は問題文に下記の留意する点がかいてあるのでよく読んで問題に挑戦しましょう。

  • 記録簿、問題用紙を試験管に向けて説明する必要はない
  • 記録簿に必要事項を書き込んでもよい
  • 整備保証の適用、整備料金の説明は行わなくてよい

試験官からの質問

間違えた答えを言っても減点にはならないので分からなくてもなにかしら答えてみましょう。

 ※質問も記事にしてみましたので参考にしてください

 

www.kuruma1001.com

 

まとめ

練習さえすれば確実に高得点がとれる問2なので時間内に終わるようにひたすら練習をしましょう。

できれば2人以上いる場面で音読をして練習することをオススメいたします。私は時間的に厳しいところがあったので気持ち早口でしゃべることを心掛けました。

 

 

問1の記事は下記からご覧いただけます

 

www.kuruma1001.com

 

 

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