【リコール】ムーヴ、タント、ウェイク、ハイゼット キャディー、ピクシスメガ ブレーキブースターに錆

2019年４月11日にムーヴ、タント、ウェイク、ハイゼット キャディー、ピクシスメガの車両にてリコールが届け出がされましたので解説していきます。

目次

内容

• 不具合の内容

  カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水処理が不適切なため、雨水等がブレーキブースタに滴下するものがあります。そのため、ブレーキブースタに錆が発生し、そのままの状態で使用を続けると、錆が早期に進行して、最悪の場合、ブレーキブースタに穴があき、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動距離が長くなるおそれがあります。

  出典：https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

 内容はカウルルーパー（赤マルで囲われている部品）という雨水などを適切に排水する通路を作っている役目もしている部品がちゃんと機能していない可能性がある為、ブレーキの部品に水がかかってしまい錆が発生して最悪ブレーキが効かなくなる可能性がありますよ～～とのことです。

対象車種

• ムーヴ
• タント
• ウェイク
• ハイゼットキャディー
• ピクシスメガ

※上記車種の一部車両です。年式、型式などはこちらからご確認ください。

ダイハツ：https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99273.htm

トヨタ：https://toyota.jp/recall/2019/0411_3.html

改善の内容

全車両、カウルルーバーとダッシュパネルの合わせ部の止水シールを対策品に交換します。また、ブレーキブースタを点検し、錆が進行しているものについては、ブレーキブースタを新品に交換し、錆が進行していないものについては、ブレーキブースタに防錆処理を施します。

出典：ムーヴ、タント、ウェイク、ハイゼット キャディーのリコールについて｜リコール・改善対策情報｜リコール等情報｜軽自動車・エコカー・低燃費車【ダイハツ】

要約すると画像のようにカウルルーバーに止水シールを貼ります。

ブレーキの部品に錆が発生している場合はブレーキの部品も交換します。

まとめ

対象車種にお乗りの方はリコールのハガキが届いているかと思います。もし届いている方はなるべく早めの最寄りの販売店ディーラーへ連絡をし作業の予約を取ってください。

作業上、シールを貼る内容の作業だけであれば待っている間に作業をしてもらえると思いますが店舗によっては部品がなかったり込み合ってしまう場合がありますのでまずは電話を入れたほうが良いと思います。

リコールハガキなどが来ていなくても不安であれば一度ディーラーへ連絡をして対象かどうかを確認してみるのをオススメ致します。

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【保証延長】アクア、カローラ、シエンタ ドアミラー格納不良 解説

アクア、カローラ、シエンタの一部車両からドアミラー格納不良の故障につきまして保証延長の処置がとられましたのでお知らせ、解説をしておきます。

目次

発表時期

平成２９年８月

内容

 ドアミラーにおいて、日射の温度上昇により内部の樹脂部品（リトラクタ）が一時的に膨張して動きがしぶくなり、電動で格納や復帰ができなくなることがあります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。 出典：toyota.jp アフターサービス ｜ リコール等情報 ｜ 2017年 ｜ アクアなど ドアミラーの修理

簡単に言うと長年使っていくとドアミラーの格納機能が壊れてしまう可能性がありますよ～～とのことです。

対象車種

•  アクア
• カローラアクシオ
• カローラフィールダー
• シエンタ

の一部車両です。詳しい年式、型式などは内容の出典にあるサイトに記載がありますので参考にしてください。

保証期間

 通常３年または６万㌔以内が７年以内になります（距離の縛りはなし）

修理内容

ディーラーで実際に確認点検をしてドアミラー内部の樹脂部品（リトラクタ）、またはドアミラー全体を交換してくれます。

修理金額

部品代、工賃共に無料です。

実際にどうすればよいの？

上記のサイトで対象と思われるお車でドアミラーが調子が悪い場合、最寄りのトヨタディーラーへお問合せください。

対象かどうかわからなくても違和感があった場合まず最寄りのトヨタディーラーへ相談するのが一番だと思います。

まとめ

保証延長はリコールとは違いはがきなどで通知がくるものではありません。

なので現象がでていたとしてもディーラーに診てもらわないと作業をしてもらえません。また保証期間が過ぎてしまっていると有償になってしまいます。

民間の整備工場さんも保証延長について把握していなければ保証期間が過ぎていた場合通常料金での請求を受けてしまうかもしれませんのでお車を乗っているユーザーだけでなく整備工場の人も保証延長の把握をしていただければと思います。

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写真で解説 ワイパービビリ音 プリウス、シエンタ、アルファード、ヴェルファイアなど

トヨタの新型プリウスなどでフロントワイパーを使うとビビリ音がしてゴムを変えてもまたすぐに音がでてしまうという案件に対する解決策がでたので解説していきます。

目次

 対象となるワイパー

下記の写真の赤マルで囲んである形状が対象のワイパーブレードです。このワイパーブレード場合、使用をしていく過程でビビリ音が発生してしまう可能性があるそうです。実際にお客様のお車でも音がでてしまうという声を聞きます。

ゴムの形としてはゴムの両端に金具がはいっていない形のタイプです。

対象の車種

• プリウス
• アルファード
• ヴェルファイア
• シエンタ

他にもあるかもです。

※ただし上記の対象のワイパーブレードが付いている車種になりますのでこの車種全てが対象となるわけではありません。

解決策

結論から言うとメーカーより対策された部品が設定されました。

しかも保証で対応をしてくれるそうです。

しかもしかも期間が５年10万㌔（電話で問い合わせて聞いてみました。）

通常のワイパーラバー、ブレードは消耗品なので保証はつかないのでいかに部品がよろしくなかったのかが分かりますね＾＾；

ちなみに対象のワイパーから対策のワイパーに交換をする場合形状が違うのでワイパーアームから交換になります。

対策部品

写真は実際にディーラーで交換してもらった部品です。30系プリウスなどで使われるワイパーブレードですね。

まとめ

以上がワイパービビリ音にの対策に対する記事でした。

ちなみにホンダなどでも同じワイパーを使っていますので一応聞いてみましたが現状対策品などはでていないそうです。

もし対象のワイパーブレードのお車をお乗りでワイパーのビビリ音が確認できた場合はディーラーへ相談してみるのが良いと思います。

【保証延長】アルファードなど８車種!! ホワイトパール色の塗装はがれ 解説

平成31年3月に平成20年～平成27年に生産したアルファードなどの８車種で保証延長の処置がとられましたので解説していきます。

目次

 内容

内容

一部の車種・生産期間のホワイトパールクリスタルシャイン色の車両において、塗膜を構成する中塗り塗料の濃度（顔料の量）が低く、膜厚が薄い場合、長期間にわたる太陽光と雨水の影響で、電着塗膜と中塗り塗膜の密着性が低下し、外的負荷（洗車機など）により塗膜が剥がれることがあります。
当該現象が発生し修理をご用命の場合、下記の通り無料にて修理対応致します。
※当該現象は、ボデーパネルが対象で、外装部品（パンパー、ドアミラーなど）は対象外です。

出典：トヨタ リコール等情報 ｜ 保証期間延長等のその他の情報 ｜ アルファードなど ホワイトパール色の塗装修理

 
トヨタのカラーナンバーの「070」の所謂ホワイトパール色の車の塗装がうまく塗れていない可能性があり年数の経過、などで塗膜がはがれてしまう可能性があるとのことでした。

※ただし、バンパー、ドアミラーなどの外装の部品は対象外だそうです。

対象車種

• アルファード
• ヴェルファイア
• ハイエース
• レジアスエース
• iQ
• カローラルミオン
• オーリス
• ウィッシュ

の計８車種です。

詳しい年式、型式、車台番号はこちらから参照くださいhttps://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html

ｽﾎﾟﾝｻｰﾘﾝｸ

保証期間

従来

新車を登録した日から
3年以内

延長処置後

新車を登録した日から
10年以内

但し、2020年12月末までは、
10年超過車も保証するそうです。

実際にどうすればよいの？

上記のサイトで対象の色、車種、車台番号であり塗装がはがれてしまっている場合、最寄りのトヨタディーラーへお問合せください。

保証と判断されれば無償で作業をしてもらえます。

対象かどうかわからなくても塗装に違和感があった場合まずディーラーへ相談するのが一番だと思います。

まとめ

保証延長はリコールとは違いはがきなどで通知がくるものではありません。なので現象がでていたとしてもディーラーに診てもらわないと作業をしてもらえません。民間の整備工場さんも保証延長について把握していなければ保証期間が過ぎていた場合通常料金での請求を受けてしまうかもしれませんのでお車を乗っているユーザーだけでなく整備工場の人も保証延長の把握をしていただければと思います。

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令和元年１級小型自動車実技試験に関するお知らせのお知らせ＋α

令和元年の８月２５日に実施される一級小型自動車整備士実技試験に関するお知らせが日本自動車整備振興会連合より発表がありました。下記に内容を引用させていただきましたのでご参照ください。

目次

お知らせ内容

１級小型自動車実技試験に関するお知らせ

　平成31年8月25日（日）に実施する平成30年度第2回自動車整備技能登録試験（1級小型自動車実技試験）は、以下の試験用品を使用する予定なのでお知らせします。１．試験車両
　　車　名：ホンダ
　　通称名：フィット２．外部診断器
　　日立：HDM-3000

出典：https://www.jaspa.or.jp/mechanic/test/info.html

当ブログでは一級整備士になろうとする人を応援しようという気持ちではじめた訳なのですが私自身実技試験を受けずに実技講習のみを受けて一級を取得したので実技試験に関する情報を持っていません＾＾；なので振興会様よりでている情報から少しだけ考察を伸ばします。

車両

試験車両のフィットですがどの型式かが記載されていないので確定ではないですが現行のＧＫ３でしょう。車両の詳細はウィキペディアさんより引用しておきます

3代目は、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発が行われた。初代からの設計思想は継承しつつ、パワートレインや車体を新設計にしたことで性能を向上させた。デザインコンセプトを「EXCITING H DESIGN!!!（エキサイティング エイチ デザイン）」と定義し、日本を含むグローバル市場におけるホンダの最量販車となることを目標とした。先代モデルに対して、全長は40～55mm、ホイールベースは30mm延長されたが、全幅は先代と同数値の1,695mmで、5ナンバーサイズを維持した。パワートレインは「EARTH DREAMS TECHNOLOGY（アース・ドリームス・テクノロジー）」を導入して全面刷新され、全てエンジンがSOHCからDOHCに切り替えられた。1.3L車はエンジンにアトキンソンサイクル仕様のL13B型を搭載。アイドリングストップを採用することで、燃費は26.0km/L（「13G」、JC08モード国土交通省審査値）に向上した。1.5L車は直噴エンジンのL15B型を搭載し、最高出力は10%向上した。なお、燃費向上により、「RS」の6速MT車を除く全車が「平成27年度燃費基準（「13G」を除く1.3L・FF・CVT車は+10%、「13G」は+20%）」を達成した。プラットフォームも新設計となり、初代から続くセンタータンクレイアウトを継承しつつ室内空間やパッケージの自由度を最大限に高め、製造手法や解析方法を刷新したことで軽量化と高剛性化を図った。防音材や遮音材の適応面積を最大化したことで静粛性能を向上させるとともに、段差の乗り越え時に発生するショックノイズも大幅に低減させた。シャシーはサスペンションを新設計にしたことで、操舵安定性と乗り心地の改善を目指した。安全性能も強化され、VSAやヒルスタートアシスト機能に加え、急ブレーキ時にハザードランプが点滅し、後続車に注意を促すエマージェンシーストップシグナルも標準装備されたほか、衝突被害軽減ブレーキの一種である、追突や発進時の事故被害の軽減し、安全運転をサポートする「City-Brake Active system（シティブレーキアクティブシステム）」を新開発し、サイドカーテンエアバッグシステムと前席用i-サイドエアバッグシステム（連続容量変化タイプ）とのセットオプション「あんしんパッケージ」を設定した。

出典：ホンダ・フィット - Wikipedia

 フィットのみの表記なのでハイブリット車はないでしょう。ただおそらく試験はどの車でも共通の部品の点検のなどが出題されると思いますのでフィットの仕様を把握するというよりはＯＢＤ２の位置などの把握などから覚えていけばよいのかなと思います。

診断機

今回の試験で使用される診断機です。私は持っていませんので使い方などはまとめることはできませんのでホームページより内容を引用を入れておきます。

                     日立ダイアグモニタ HDM-3000

従来から汎用オフボードテスタ（外部故障診断装置）に求められていた、基本的な機能とさまざまな通信プロトコルへの対応、そしてオプションによる機能拡張を実現したのが日立ダイアグモニタ／HDM-3000です。明るく見やすい7インチの大型カラー液晶を採用し、「高度かつ広範囲な故障診断」を可能にしました。ダイアグコードの表示と消去やデータモニタ等の基本機能はもちろん、パソコンなどの外部機器との通信機能を強化。さらにオプションとして、自動車用排気ガス測定器やオシロスコープも用意しています。「車両状態の分かりやすさ」を実現した、新しい時代のオフボードテスタです。

• HDMエンジンシステムチェックサービス（新規ウィンドウを表示）
• 日立ダイアグモニタ専用ホームページへのアクセス（新規ウィンドウを表示）

主要機能

国内乗用車メーカー※の車両の故障診断に標準対応HDM-3000は国産乗用車の診断が標準で対応可能です。必要な診断ソフトは、本体側CFカードに保存します。※トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、スバル、ダイハツ、スズキの8メーカーに対応（2007年2月末現在）明るく見やすい大型7インチカラー液晶。HDM-3000には横型ワイド液晶を採用。ダイアグコードと検出条件の同時表示をはじめ、多くの情報を画面上に表示することが可能です。さらに、カラー液晶のため、各種グラフ表示などが見やすくなったほか、多彩な画面デザインで、一段と使いやすくなりました。

カラー液晶による多彩な画面表示機能

CANをはじめ、各種通信プロトコルに対応HDM-3000は、ISO/SAE規格で標準化されている通信プロトコル（ISO9141-2,J1850,CAN）に対応したインターフェースボードを内蔵しています。インターネットによるソフト通信HDM-3000は、本体側CFカード内の診断ソフトにより、スムーズに診断を行えます。 さらにソフトを更新する際は、本サイトからインターネットを介して最新版のソフトをスピーディに入手することが可能です。マルチタスクOSを採用マルチタスクOSを採用したことにより、外部計測データとECUデータの同時計測が可能です。USBポートを採用外部通信ポートにUSBを採用したことにより、パソコンをはじめとする外部機器との連係を強化できます。

オプション機能

トラック＆バスなどの24V車両にも対応HDM-3000では乗用車をはじめ、トラックやバスなどのDC24Vバッテリー搭載の大型車へも対応が可能となりました。排気ガス測定器に対応自動車用排気ガス測定器とHDM-3000を接続し、排気ガス中のCO、HC、CO2、O2、NOの含有量を測定することが可能です。このデータを基に、燃料系統、点火系統、吸排気系統のセンサ、アクチュエータなどの不良を的確に判断することができます。外部計測器に対応計測キットを装着することにより、アナログ・パルス計測機能、オシロスコープ機能の使用が可能です。

出典：日立ダイアグモニタ HDM-3000：株式会社日立オートパーツ＆サービス

 点検結果をだしたり波形を出したりするそうなので最低限の使い方を把握することが合格への秘訣です。ただしかなり高価なものなので試験の対策で購入するものではないと思います。ただし使い方を把握できれば試験に対してかなりのアドバンテージになるとは思います。 

まとめ

実技試験に対する現状でている情報から簡単にまとめてみました。今年受験された方は口述試験の合格発表が５月２８日にあるかと思います。合格された方を含めた受験される方へ少しでも参考になればと思います。

他の一級整備士の記事も書いています。もしよければどうそ。

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